Традиционно, работа с подводной частью начинается с подъема на кранах. Здесь нам нужно было полностью освободить фальшкиль, поэтому, чтобы не использовать стропы, корма была поставлена на высокие кильблоки, а нос подвешен за штатный буксировочный рым. Итог - киль свободен и готов к работе

В качестве фальшкиля производитель использовал алюминиевый швеллер, функцию свою он выполнил отлично - после сильного удара об камни, швеллер "в мясо", а корпус цел. Болгаркой аккуратно демонтируем остатки швеллера

Зачищаем линию киля для сварки, а также выпрямляем выступающую часть пластины днища

В качестве нового фальшкиля был выбран уголок толщиной 4мм - гнется лучше, чем швеллер, имеет лучшие гидродинамические качества. Начинаем варить, параллельно загибая уголок

Новый фальшкиль приварен, осталось зачистить швы, чтобы все было красиво и аккуратно

Уголок аккуратно и надежно приварен, теперь киль снова надежно защищен!